雪佛兰4月份在中国大陆市集只卖出了9台车，是的，只须9台车。

这个数据来自结尾销量，不是批发销量，是结尾销量，而班班可考的只须探界者在4月份卖出了2台车。

9台车的销量，看起来是如斯的寒酸，也让东说念主不经生出一个疑问，雪佛兰在中国市集，还能坚捏多久？

其实这个品牌在中国市集，是有着不少的光辉历史的，1991年12月10日，通用汽车与金杯汽车（亦然其后华晨良马的结伴方）结伴斥地了沈阳金杯通用汽车有限公司。1998年，金杯通用分解投产雪佛兰开拓者，关联词在2004年停产。

2005年1月18日，雪佛兰品牌被其时的上海通用汽车再度引入中国。入华之后，靠着出色的性价比，雪佛兰销量节节攀升，雪佛兰的巅峰是在2014年，其时雪佛兰单一品牌在华累计销量达到了76.7万辆，平均每个月销量超6.3万辆，最巅峰期间月销近10万辆。科鲁兹、赛欧、迈锐宝，这三款车撑起了大王人中国度庭的汽车梦。那时辰的雪佛兰，精确卡位了“家用车普及”的高大风口——低廉、皮实。

关联词，雪佛兰品牌在中国市集的定位是低于别克的，更别说和豪华品牌凯迪拉克了，这也为比年来，雪佛兰的销量坍塌埋下了祸根，自旧年起，凯迪拉克无间推出了多款“一口价”车型。近期上市的新款XT4，全款一口价仅需15.99万元起。与此同期，上汽通用旗下另一紧迫品牌——别克也接踵推出多款“一口价”车型，赛马投注app本年2月上市的新君威以至打出了10.69万元起的超低一口价。

底本雪佛兰定位就比别克更低，而如今，别克品牌大幅降价，导致雪佛兰基本上降无可降了，上汽通用也作念过尝试，将雪佛兰定位偏向引导，别克更偏向家用适意，关联词这种编削并莫得带来销量的提高，雪佛兰品牌价值无法支捏售价。而另一方面，别克托“中国界说、中国研发”阵势开发新址品，由泛亚汽车手艺中心全栈自研、原土坐褥，深度贴合中国市集需求，而且背靠中国熟习的新动力产业链，推出了多款新动力车型，而雪佛兰迄今收尾，莫得一款新动力车型在售，自2024年4月探界者Plus车型在北京车展发布后，雪佛兰品牌已跳跃一年未有新车上市。本年的车展，也未见雪佛兰的身影。

因此有媒体推断，雪佛兰在中国市集或已过问退出倒计时阶段。关系词，上汽通用总司理卢晓也暗示“该音讯作假”，并再次强调不会废弃雪佛兰品牌。事实上，从旧年开动，上汽通用已屡次在公开场面明确暗示“雪佛兰不会退出中国市集”。

尽管屡次否定，关联词上汽通用在政策地点、资源阔别方面光显如故作念了继承，雪佛兰品牌要是不退出中国市集，若何东山再起照旧一个大大的问号，9辆的月销量赛马投注中国app官方版下载，很光显撑不起运营资本，以至连一个坐褥线的资本王人不够，体面退场唐突是雪佛兰的最优解。